为什么坐飞机耳朵会疼？那些”鼓膜控er“是怎么做到不痛的？

引言

坐飞机时耳朵疼，很多人以为只是“小毛病”，其实背后有严谨的声学和生理机制。有些人可以轻松调节耳压，秘诀就在他们能激活身体里一个“神秘通道”。本文带你揭开飞行耳压之谜，并介绍睿辉声学如何为健康声环境提供技术支持。

一、飞机耳痛的缘由：气压差的声学与生理作用

乘飞机时出现耳朵疼痛、闷胀是很常见的现象，尤其在起飞和降落阶段最为明显。这是因为飞机升空或下降时机舱环境的气压骤变所致。

乘飞机耳痛示意（图源：睿辉声学）

我们的中耳腔通过咽鼓管与外界相连，正常情况下中耳内外气压应当保持平衡。当飞机快速升高时，周围气压降低，而中耳里的气压一时还保持较高，造成中耳形成相对正压，鼓膜被向外鼓起，引发耳闷、耳胀的不适[1]。反之，当飞机下降时，外界气压急剧升高，咽鼓管口受到压迫或本身较狭窄无法及时开放，使空气无法进入中耳，导致中耳形成相对负压。结果鼓膜被向内压陷，中耳粘膜充血水肿，严重时甚至可能有积液或出血，造成剧烈的耳痛[2]。简单来说，就是内外压力差在作用于鼓膜：压力失衡时，鼓膜两侧受力不均，会被推拉变形，引起疼痛和听觉异常[3]。

人耳结构示意（图源：睿辉声学）

中耳通过咽鼓管（图中标记3）与鼻咽相连，是内外压力平衡的关键通道[4]。飞机升降造成外界气压剧变，如果咽鼓管未能及时开放，中耳压力无法快速随环境变化，从而产生耳内压差，引发鼓膜膨出或内陷，导致疼痛。

内外压力差示意（图源：睿辉声学）

除了物理压力作用，这一过程也可从声学角度理解：气压变化本质上是空气压力波动，当这种低频压力变化过快过大时，我们的耳朵来不及调节，就如同承受了一次“低频冲击”。鼓膜在压力波面前被迫形变，类似被一股强音压推动，只不过这种“声音”频率很低（我们并不听到噪音，却感受到压力变化）。因此，维护中耳内外压力平衡对鼓膜来说至关重要——正如控制声波对耳膜的作用一样，控制气压差也是保护耳膜的关键。

二、“鼓膜控”的秘密：主动调节耳压的通道

有些人在飞行时很少感觉耳朵痛，他们似乎天生就是“鼓膜控”，能随意让耳压得到释放。其实秘诀并不玄妙，就藏在我们的解剖结构里——咽鼓管，也就是连接中耳和鼻咽部的那条“神秘通道”。

咽鼓管得四大生理功能示意（图源：网络）

平时咽鼓管大部分时间是关闭的，起到隔离中耳的作用[4]。只有当我们吞咽、打哈欠甚至刻意张大嘴时，周围的肌肉会牵拉咽鼓管瞬间打开，让中耳腔与咽喉相通[4]。这一开一闭之间，空气得以在中耳和外界之间流动，从而平衡压力。咽鼓管正是通过这种机制实时调整鼓膜两侧的气压，让我们日常的听觉系统保持正常张力[4]。

那么，“鼓膜控”们是如何做到主动打开咽鼓管、缓解耳压的呢？原来，他们善于利用身体反射或自主动作来激活咽鼓管的开启。一些简单动作比如夸张地打哈欠、连续做吞咽动作，都可以刺激咽鼓管周围的肌群（如软腭肌肉）收缩，使管道张开[4]。有的人甚至练就了“自我控制”技巧，不需要真去吞咽食物，只需模仿吞咽的动作或活动下巴，就能感觉耳朵里“啪”一声轻响，随即听力恢复正常、压迫感消失——那正是咽鼓管开放、中耳压力得到释放的标志。

除了这些生理反射，一些专业人士掌握的特殊技巧也值得一提。瓦尔萨尔瓦动作（Valsalva Maneuver，俗称“捏鼻鼓气”）就是常见的一种：深吸一口气，捏住鼻子、闭上嘴，然后慢慢用力呼气，空气憋在咽喉处会推开咽鼓管，让中耳进气，从而快速平衡耳压[6]。需要强调的是，瓦氏动作用力要适度，切勿猛吹，以免造成内耳过大压力。正确的瓦尔萨尔瓦法常用于潜水或飞行员训练，也是乘客应急平衡耳压的好方法之一。

生理上，能够主动调节耳压的人，其实是更好地调用了耳咽管肌肉和相关神经反射。这并不神秘，每个人都具备这些结构，只是灵敏度和控制力因人而异。简单来说，“鼓膜控”善用自己的耳部“减压阀”——就像给耳朵装了一个可控的压力泄放口，在气压变化时及时开启，保护了鼓膜的同时也让自己免受疼痛困扰。

三、飞行耳压不适的缓解妙招

对于大多数普通乘客，我们或许无法像天生的“鼓膜控”那样毫不费力地自动平衡耳压。但好消息是，有很多实用的小技巧可以帮助我们在坐飞机时减轻耳朵的不适：

频繁吞咽：起飞和降落时可以有意识地不停吞口水，或者含一颗糖让自己不停咽口水。这能不断触发咽鼓管打开，让空气进入中耳，平衡压力[7]。给婴幼儿喂奶或安抚奶嘴也是类似原理，鼓励他们吞咽，有效避免宝宝因耳压不适而啼哭。

• 打哈欠：即使不是真的困倦，也可以学着打几个夸张的哈欠。哈欠动作能牵动耳咽管周围的肌肉，瞬间打开通道，常常一打哈欠就感觉耳朵“通”了[8]。这个方法简单又不引人注目，是许多人飞行中的首选。
• 嚼口香糖或吃零食：咀嚼动作可以刺激唾液分泌并促使持续吞咽。同时嚼东西本身也活动了咽喉肌肉，对疏通咽鼓管有帮助[9]。因此在飞机降落前发放糖果，正是航空公司经典的贴心服务。
• 瓦氏动作（捏鼻鼓气）：如前节所述，这是快速增大中耳压力的有效方法。具体做法是捏紧鼻子、闭上嘴，轻柔地向鼻腔用力呼气，直到感到耳内轻微“砰”一声。这表示空气已被挤进中耳，压力差得以平衡[10]。若一次不奏效，可每隔几秒重复一次。但注意力度要温和，太用力可能适得其反[7]。
• 保持清醒：如果您容易耳压不适，尽量在飞机下降阶段保持清醒。睡着时不会主动吞咽或调整耳压，所以醒着可以及时采取上述动作[11]。可以提前请空乘人员在降落前叫醒您。
• 辅助用品：市面上有一种专门的减压耳塞（如EarPlanes），佩戴后可减缓气压变化对鼓膜的冲击。虽然每个人效果不同，但不妨一试。另外，如果有严重鼻塞，可在起飞前半小时服用或喷用抗组胺药、减充血剂，减轻粘膜肿胀让咽鼓管通畅[6]。医生建议，必要时飞行途中也可适当服用止痛药如对乙酰氨基酚，以缓解疼痛[12]。

以上方法大多情况下都能奏效。如果采取这些措施后，耳朵仍然持续剧痛或听力明显下降，下飞机后务必尽快就医，以排除严重的气压伤导致的中耳炎症或鼓膜损伤[13]。但总的来说，只要掌握技巧，提前做好准备，大部分“飞机耳”不适是可以预防和缓解的[7]。

现在有很多APP可以通过手机测量噪音值，如果商家未提供噪声数据，大家可以自行下载个软件实地测一测，在安静的环境下推拉行李箱，能测出30dB 以下的数值就可以称得上是优秀的静音轮了。

五、前沿技术方向

科技从未止步，行李箱研发人员目前还在尝试通过以下几种方式来提升行静音轮的隔音降噪效果：

• 新材料应用：探索非牛顿流体、凝胶材料或超弹性高分子复合材料，通过形状记忆聚合物或电活性聚合物，实现静音轮在不同接触面根据压力自动软硬切换以实现自适应硬度调节，进一步降低噪音。
• 结构仿生学：借鉴自然界中具有优异减震降噪能力的结构（如蜂巢、猫爪肉垫），设计出全新的轮体内部结构。
• 智能润滑系统：在轴承内部设计微储油囊或采用长效固体润滑剂，实现“终身免维护”的顺滑静音。
• 多模态感知系统：集成加速度、温度、负载传感器，实时调节轮子内部减振油/气囊，或在轮子与支架的连接处引入更高级的微型减震器或阻尼结构，主动过滤更细微的震动。
• ……

一个小小的轮子，背后是材料学、声学、机械工程的精密协作。从最早的硬质橡胶轮到如今的高弹TPU+双轴+智能感知，行李箱万向静音轮已经完成了 “噪声降 60% 以上、耐久 10‑20 万公里、零维护” 的技术跃迁。

结语

从乘飞机耳朵疼这样的小烦恼，到声学实验室的大乾坤，都是声学科学作用于生活的体现。一方面，我们可以通过掌握技巧来自我调节，保护好宝贵的听觉；另一方面，专业公司的技术支持也在推动着更安全舒适的声环境的建立。未来，无论是在万米高空的客机里，还是在繁忙嘈杂的城市中，声学科技都将在我们“听见”和“感觉”声音的方式上发挥越来越重要的作用。通过睿辉声学与合作伙伴的持续努力，我们有理由期待一个更健康、友好的听觉世界。

参考：

[1] [2] [4] [5] [6] [13] 坐飞机耳朵疼得受不了？“航空性中耳炎”请了解一下_手机新浪网https://finance.sina.cn/2022-09-05/detail-imqmmtha5970957.d.html?from=wap

[3] [7] 坐飞机耳朵疼得受不了？有种中耳炎叫做「航空性中耳炎」！ - 医院汇 - 丁香园https://y.dxy.cn/hospital/12905/1014346.html

[8] 為何打哈欠能緩解耳鳴？ | 綠果先生冷知識https://www.greenconut.com/trivia/yawning0117/

[9] [10] [11] [12] Aeroplane Ear: Symptoms, Causes, and Treatment

https://patient.info/travel-and-vaccinations/health-advice-for-travel-abroad/ears-and-flying

[14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] 睿辉声学专注音频产品测试，提供专业性评估方案-EDN 电子技术设计https://www.ednchina.com/technews/16092.html