车载声学：从“选配”到“标配”，新强制国家标准GB 45672如何重塑汽车安全的技术底线

引言

一个寻常的驾驶日，一场突如其来的碰撞，当车内人员无法求救时，谁来呼叫生命的第一道防线？过去，我们依赖路人、依赖侥幸。而未来，每一辆在中国道路上行驶的新车，都将内置一位“全天候守护神”。这不是科幻，而是一项即将改变中国亿万车主安危的强制性国家标准——GB 45672—2025《车载事故紧急呼叫系统》。

该项强制性国家标准的发布，正深刻重塑中国汽车产业的安全格局。GB 45672—2025《车载事故紧急呼叫系统》（AECS）的正式出台，不仅是对标国际安全法规的必要举措，更是一次极具战略远见的跨越式部署。该标准摒弃了基于传统2G/3G网络的过渡性技术路线，直接将系统构建于中国领先的4G/5G通信网络和北斗卫星导航系统之上。

今天，就让我们一起层层深入地探寻，这项被誉为“生命热线”的汽车新国标，究竟“牛”在何处，又将如何守护我们未来的每一次出行。

一、AECS系统解析：车载事故紧急呼叫的核心工作流

在未知发生的那一刻，一个被精确设计的确定性流程，是对生命最坚实的承诺。

车载事故紧急呼叫系统（AECS, Accident Emergency Call System），即行业通称的eCall，是一套在车辆遭遇严重事故时，能够自动或手动向公共安全应答点（PSAP）发起求助，并建立语音和数据链路的集成系统。其标准工作流程严谨而高效：

• 1.触发机制：系统可通过两种方式激活。其一是自动触发，由车辆内置传感器（如安全气囊控制器）在监测到符合预设阈值的碰撞事件时自动启动；其二是手动触发，允许车内乘员在紧急状况下通过专用的SOS按钮主动发起呼叫。
• 2.数据传输：系统激活后，车载终端（IVS或T-Box）会立即生成一份包含事故关键信息的最小数据集（MSD），并通过蜂窝移动网络发送至预设的紧急呼叫服务平台。
• 3.语音链路建立：在MSD成功发送后，系统将立即尝试在车辆与PSAP接线员之间建立一条双向语音通话。车内乘员可利用车载免提系统的麦克风和扬声器，与救援人员进行实时沟通。
• 4.救援调度：PSAP平台在接收并解析MSD（尤其是车辆精确位置信息）后，结合与车内人员的语音沟通情况，对事故严重性进行评估，并调度最合适的救援力量（如医疗、消防）前往现场。

此流程的顺畅运行，依赖于车载系统（IVS）、移动网络运营商（MNO）及公共安全应答点（PSAP）三方之间的高度协同与无缝对接。

二、GB 45672的技术前瞻性——为何是跨越式标准

当一项技术标准与国家级的通信和定位基础设施深度耦合时，它便不再是单纯的行业规范，而是国家战略在产业维度的延伸。

汽车紧急呼叫是欧盟和俄罗斯等地强制要求的一项技术，欧盟称为eCall，俄罗斯称为 era-glonass.紧急呼叫系统有以下几部分组成:车载系统(IVS)、卫星定位系统(GNSS)、蜂窝通信系统(如 GSM/UMTS)和公共安全应答点(PSAP)。

国际上相关标准（图源：汽车测试网）

与国际上部分基于传统通信网络构建的eCall系统相比，GB 45672在技术路径上展现出显著的前瞻性。GB 45672核心优势在于直接采纳了基于4G/5G网络的下一代紧急呼叫（NG-eCall）架构。这一决策与我国推动2G/3G网络有序退网、将频谱资源向更高效网络倾斜的国家电信战略完全吻合。此举使中国汽车产业得以直接跳过对传统带内调制解调器（in-band modem）技术的支持与维护，将研发资源聚焦于技术更先进、性能更优越的IP多媒体子系统（IMS）方案，从而在技术迭代和成本控制上获得战略主动权。

此外，该标准在技术细节上体现了深刻的本土化和前瞻性考量：

• 一方面是北斗优先的定位策略。标准强制要求车载定位系统采用“北斗优先”模式，并对定位精度提出了明确要求。这不仅确保了在紧急情况下的定位可靠性与数据主权，也与国家大力发展北斗产业生态的战略方向保持一致。

• 另一方面是高度定制化的最小数据集（MSD）。与国际通用标准相比，中国版MSD的数据字段更为丰富和精细。其中包含的“车辆动力类型”字段，对于精准处理新能源汽车事故（特别是电池热失控风险）具有至关重要的指导意义。而“事故前9个定位经纬度”的加入，为事故的深度重建、责任判定乃至智能交通大数据分析提供了宝贵的数据输入。

三、语音质量要求实现从“舒适项”到“安全项”的法规升级

冰冷的数据传输之外，清晰可懂的语音通信，是技术回归人性关怀、传递生命温度的最后一道桥梁。

AECS系统的有效性，不仅取决于数据能否成功发送，更关键的是语音链路能否在真实的事故环境下保障有效沟通。在充满背景噪声、回声干扰的碰撞后场景中，语音清晰度直接决定了救援信息的传递效率和准确性。

GB45672—2025附录C

GB 45672标准的一大关键创新，在于将车载语音质量从一项提升用户体验的推荐性指标，升级为具有法律效力的强制性安全要求。它通过规范性引用的方式，强制要求AECS系统的免提通话性能必须符合GB/T 45314—2025《道路车辆 免提通话和语音交互性能要求及试验方法》。

GB/T 45314-2025由中汽中心、华为及国际知名声学机构等联合起草，它将主观的“通话质量”解构为一系列可客观测量的声学性能参数，主要包括：响度评定值（Loudness Rating）、回声衰减（Echo Attenuation）、双讲性能（Double Talk Performance）、背景噪声抑制（Background Noise Transmission）、延迟（Delay）等。睿辉声学总结了GB/T 45314-2025《道路车辆 免提通话和语音交互性能要求及试验方法》与ITU-T P.1140《车辆紧急呼叫的语音通信要求》。

将这些声学参数纳入强制性安全标准的考核范畴，意味着车载声学设计与验证不再是可选项，而是所有整车厂和供应商必须攻克的合规性技术难关。

四、睿辉声学为企业合规带来专业价值

法规的墨迹终将风干，而唯有经过严苛、可复现的科学验证，才能将纸面上的安全承诺，铸造成真实世界中坚不可摧的守护。自2027年7月1日起，所有在中国市场进行型式认证的M1和N1类车辆，都必须证明其AECS系统完全符合GB 45672的规定。这为整车及零部件企业带来了紧迫的研发与认证挑战，尤其是在车载声学这一高度专业的领域。

确保AECS系统在各种复杂声学场景下均能满足GB/T 45314的严苛标准，需要专业的声学测试环境、精密的测量设备以及对标准有深刻理解的工程团队。睿辉声学（VoiceX）作为专注于汽车声学领域的专业测试机构，致力于为行业提供精准、高效的AECS声学验证解决方案，目前已建有多间针对车载通信终端语音测试要求而建的整车音频实验室，配备了多点背景噪声还原系统，可进行标准化的语音质量测试并协助供应商进行语音质量调试，复现事故后环境噪声（如车窗破碎、外部交通噪声）。我们期望通过对车载免提系统进行全面的GB/T 45314符合性测试，验证AECS系统满足GB 45672中强制性的语音通信要求，从而助力客户顺利通过法规认证。

核心测试设备（图源：睿辉声学）

声学测试系统包括：头和躯干模拟器（HATS）、人工嘴 / 耳（符合 ITU-T P.58）、测量传声器，网络模拟器（支持 4G 频段测试），labcore测试前端、多扬声器+低音炮，音频功率放大器、背景噪声还原前端。

核心测试设备（图源：睿辉声学）

测试中采用背景噪声回放系统，将采集到的车辆在不同行驶状态下的背景噪声在车内回放，模拟车辆真实的行驶状态下的噪声；放置于驾驶位的头肩模拟器内置人工耳、人工嘴分别模拟驾驶员的“听”、“说”过程；而通过综测仪模拟基站信号，为TBOX编解码语音信号，将测试结果经数模转化模块传输给系统进行数据分析与结果输出。整个测试过程通过模拟车辆真实行进过程中的通话场景，高度还原用户的应用实况，测试语音通话质量。

结语

GB45672的实施，是中国汽车产业迈向更高安全标准和更深层次智能化的重要里程碑。它以国家战略为牵引，用前瞻性的技术路线，为全球车载安全领域的发展提供了具有中国特色的解决方案。在这场以安全为核心的技术升级中，语音通信质量的重要性被提升至前所未有的高度。睿辉声学期望凭借自身在声学测试领域的专业技术与丰富经验，为广大车企及供应商提供可靠的技术支持，助力推动中国汽车产业的高质量发展！

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